Preview document (🔗 origineel)

---

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._contactpersoon" Contactpersoon 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._datum" Datum 

12 september 200830 DOCPROPERTY "briefaanparlement.datum"  

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._onskenmerk" Ons kenmerk 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._doorkiesnummer" Doorkiesnummer 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._bijlagen" Bijlage(n) 

1

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._uwkenmerk" Uw kenmerk 

2070823610

 DOCPROPERTY "briefaanparlement._onderwerp" Onderwerp 

  DOCVARIABLE  briefaanparlement.onderwerp   Kamervragen  

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.aanhef" Geachte voorzitter,  

Hiermee beantwoord ik mede namens de Ministers van Justitie en van
Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties de vragen van de leden De
Rouwe en Haverkamp over snelheidsovertreders op het water. 

1. Hebt u kennisgenomen van het bericht ``Lefgozer op het water is
ongrijpbaar''? 

1. Ja.

2. Bent u bekend met het feit dat binnenvaartschippers en recreanten
zich al jarenlang  

    mateloos ergeren aan lieden die met speedboten, waterscooters en
jetski's over het

    water razen en zich steeds asocialer opstellen ten opzichte van hun
mederecreanten   

    en de beroepsvaart?

2. Ja.	

3. Is het waar, zoals de waterpolitie stelt, dat er een vrij grote groep
mensen is die zich 

    op het water niet druk maakt om de maximumsnelheid van 20 km per uur
en zijn 

    deze mensen (deels) bekend bij de politie? Klopt het dat deze
snelheidsduivels op 

    het water moeilijk te grijpen zijn, ook nadat overtreders keer op
keer de wet 

    overtreden?

4. Deelt u de mening dat de waterpolitie op dit moment beschikt over
onvoldoende 

    boten? Zo ja, wat gaat u doen om het probleem voor het komend
vaarseizoen op te 

    lossen? Zo neen, waarom niet? 

 3. en 4. Ik verwijs naar de beantwoording van de vragen 2 en 8 van de
kamerleden 

   Kuiken en Roefs, ingezonden 24 juni 2008 (207082361).

	Volledigheidshalve herhaal ik deze:

	``Er wordt al opgetreden tegen overlast op het water door snelle
motorboten. Het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) en
Rijkswaterstaat (RWS) werken daartoe samen in de Permanente Commissie
Handhaving Binnenvaart (PCHB) en er zullen net als voorgaande jaren ook
dit jaar weer acties worden gehouden om snelheidsovertredingen met
snelle vaartuigen aan te pakken. Maar gezien de toenemen overlast
bestaat nu reden om enkele aanvullende maatregelen te overwegen, in casu
verbalisering op kenteken en het intrekken van het vaarbewijs.''

	``Ja, dat is waar. De overlast van jetski's en andere snelle vaartuigen
geeft aanleiding om dit te overwegen. Mijn ambtgenoot van Verkeer en
Waterstaat zal bezien of de wetgeving die voor het innemen van het
rijbewijs bestaat ook voor het vaarbewijs van toepassing kan worden
verklaard.

Nederlands Dagblad, 17 juni 2008 

``Dode en vermisten door ongelukken speedboten'',

http://www.nu.nl/news/1602340/10/rrs/Vermiste-na-speedbootongeval.html''

5. Een van de grootste problemen zou het feit zijn dat agenten een
bestuurder ter 

    plekke staande moeten houden om hem/haar een boete te geven. Het zou
juridisch 

    onmogelijk zijn om iemand te beboeten op basis van een kenteken. 

    Deelt u de conclusie dat het op dit moment juridisch niet mogelijk
is om een 

    vaartuig dat volgens de wet een kenteken dient te voeren, op basis
van dat zelfde 

    kenteken te beboeten? 

    Zo ja welke stappen gaat u ondernemen om dit wel mogelijk te maken?
Zo neen, 

    waarom niet?

5. Een snel vaartuig kan voor een snelheidsovertreding niet op kenteken
worden 

    bekeurd, omdat alleen de schipper (de houder) van het snelle
vaartuig en niet de 

    eigenaar op een snelheidovertreding kan worden aangesproken. De
schipper kan 

    een ander zijn dan de eigenaar. Bovendien is het registratiesysteem
voor snelle 

    motorboten onvoldoende betrouwbaar. 

Mede op grond van de resultaten uit eerder onderzoek (o.a. RDW en KLPD)
overweeg ik om het bekeuren op kenteken mogelijk te maken. Ik wil
daarover een definitief besluit nemen op basis van 

-  een nadere uitwerking van een nieuw registratiesysteem en de daaraan 


   verbonden administratieve lasten;

-  een inventarisatie van noodzakelijke wetswijzigingen en de te
verwachten  

    handhavingsinspanning;

-  een beoordeling van de ernst en omvang van het probleem in relatie
tot de 

    effectiviteit van bovenstaande maatregelen om het probleem op te
lossen.

Ik zal ook bezien in hoeverre een (vrijwillige) registratie van
recreatievaartuigen een

optie is.

Desalniettemin blijft ook het staande houden van excessieve
snelheidsovertreders op 

het water een probaat middel.

Het RDW rapport uitvoeringstoets naar verbeterde registratie van snelle
motorboten 

(R/00612) zal digitaal beschikbaar worden gesteld.

6. Bent u van mening dat hier veel harder tegen opgetreden moet worden
en dat 

    recidive direct moet leiden tot invordering van het vaarbewijs?

7. Is het waar dat het op dit moment niet mogelijk is om een vaarbewijs
in te nemen? 

    Zo ja, bent u van mening dat op dit punt de waterpolitie met
betrekking tot het 

    vaarbewijs over dezelfde bevoegdheden dient te beschikken als de
politie voor wat 

    betreft de inbeslagname van een rijbewijs? Zo ja, kunt u concreet,
met tijdspad, 

    aangeven welke stappen u gaat zetten om deze bevoegdheden te
introduceren? Zo 

    neen, waarom niet?

6. en 7.  De mogelijkheid tot intrekking van het vaarbewijs bestaat
momenteel niet. De 

    overlast van jetski's en andere snelle vaartuigen geeft hiertoe
echter wel aanleiding.   

    Ik onderzoek of het systeem dat voor het innemen van het rijbewijs
bestaat 

    ook voor het vaarbewijs van toepassing zou kunnen zijn. Ik zal u
daarover voor het 

    eind van het jaar berichten. Eventuele realisatie van de
invorderingsmogelijkheid 

    vergt een wetswijziging net als het verbaliseren op kenteken en zal
ongeveer twee 

    jaar in beslag nemen.  

8. Welke mogelijkheden ziet u nog meer om het asociale gedrag van
overtreders op 

    het water aan te pakken?

8. Ik verwijs naar de beantwoording van de vragen 2 en 8 van de
kamerleden Kuiken 

    en Roefs, ingezonden 24 juni 2008 (207082361).

	Volledigheidshalve herhaal ik deze:

	``Er wordt al opgetreden tegen overlast op het water door snelle
motorboten. Het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) en
Rijkswaterstaat (RWS) werken daartoe samen in de Permanente Commissie
Handhaving Binnenvaart (PCHB) en er zullen net als voorgaande jaren ook
dit jaar weer acties worden gehouden om snelheidsovertredingen met
snelle vaartuigen aan te pakken. Maar gezien de toenemen overlast
bestaat nu reden om enkele aanvullende maatregelen te overwegen, in casu
verbalisering op kenteken en het intrekken van het vaarbewijs.''

	``Ja, dat is waar. De overlast van jetski's en andere snelle
vaartuigen geeft aanleiding om dit te overwegen. Mijn ambtgenoot van
Verkeer en Waterstaat zal bezien of de wetgeving die voor het innemen
van het rijbewijs bestaat ook voor het vaarbewijs van toepassing kan
worden verklaard.

Nederlands Dagblad, 17 juni 2008 

``Dode en vermisten door ongelukken speedboten'',

http://www.nu.nl/news/1602340/10/rrs/Vermiste-na-speedbootongeval.html''

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.groetregel" Hoogachtend,

 

DE STAATSSECRETARIS VAN VERKEER EN WATERSTAAT,

J.C. Huizinga-Heringa

		 DOCPROPERTY "brief.onskenmerk"  \* MERGEFORMAT Fout! Onbekende naam
voor documenteigenschap. 

	 PAGE   4 

	  DOCPROPERTY "briefaanparlement.minrws"    		 DOCPROPERTY
"briefaanparlement.ministeriecode" abcdefgh   DOCPROPERTY
"briefaanparlement.dirrws"    

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.directoraat"   

Postadres Postbus 20901, 2500 EX  Den Haag

Bezoekadres Plesmanweg 1-6, 2597  JG Den Haag	Telefoon 070 351 61 71

Fax 070 351 78 95 

bereikbaar met tram 9 (station hs en cs) en bus 22 (station cs)



		VENW/DGLM-2008/116

Aan

  DOCVARIABLE  briefaanparlement.adres   de voorzitter van de Tweede
Kamer

der Staten-Generaal

Binnenhof 4

2513 AA  DEN HAAG 

 DOCPROPERTY "briefaanparlement.kixcode"